汽車零件項目融資商業(yè)計劃書
汽車零配件項目可行性報告
汽車零配件項目融資商業(yè)計劃書編寫公司-----天津才佑工程咨詢有限公司
(1)直接空冷與祠接宅冷 的比較
a)直 冷系統(tǒng) 由 于不 需 要冷 卻 水等 中
閭冷 卻介質，傳熱效果好。直冷式熱交換
的對 數平均 溫差 (LM TD)要 比間 冷 式
大 25 ．在 同 樣的設計 氣 溫下 ，間冷 式 的
背 壓較 高。
b)直 冷系統(tǒng) 一般采 用 強迫 冷 卻 ，需
耗用一定的電量 ．其數量可占機組出力的
1— 2％ (若風 機能 雙遮 運 行， 刪只在 熱
維普資訊 http://www.cqvip.com 天氣才需開足，通常只需半速運行，耗 電
占 出 力的O．2— 0．3％) 。
c)直冷 系統(tǒng) 由于 傳熱面 少 ， 不需 大
冷卻塔，造價常比 問冷系統(tǒng) 省 。一 般濕
冷、直接空冷與間接空冷的 投資 比約 為
2：3：5。 問 冷 系 統(tǒng) 的 占 地 面積 也 要大些
(將近直 冷系統(tǒng)的 2倍)。但當機組容量
過大時 ，直 冷式需 構筑 超 大 型、直 徑 5米
以上的管道，造價會高于問冷式。
(2) 海勒 系統(tǒng) 與哈 蒙 系統(tǒng) 的 比 較
晃表 2．
表 2 海勒系統(tǒng)與哈蒙暴統(tǒng)的對比
1 冷卻系統(tǒng)中水質 具有給水質量 的冷卻水 除 鹽 水
2 千冷塔上的散熱器管材 取決于熱力循環(huán)系統(tǒng) 中的PH值 不取決 于熱力循環(huán) '
3 冷卻水 循 環(huán)泵 相 當于 大容量 的凝結水 泵 通 用循環(huán) 水泵
硅 冷卻 系統(tǒng) 內壓 力工況 變 動 一 無
5 凝汽器 內溫 度端 差(℃ ) 0．卜 0．5 2— 3
6 暫壓凝汽器設計 困 難 蔭 易
7 加 人防 凍液 不 可 能 加 4O％防凍 液
8 凝汽囂內設施 鑄鐵嘴噴群 鋼 管 群
a)混 合式 凝 汽 器 理 論 上 端基 可 為
0℃ 。這是 海勒 系統(tǒng) 比其它 系統(tǒng)經 濟性好
的主要理由。但在實際運行 中，端整往往
達 到1．5— 2℃ 。而采用 表面 式 凝 汽 器，
在優(yōu)化設計后，其端差可以降到 2℃；甚
至 2℃以下 。例如 根據Gtoot'viei 5號 殛
6號機蛆 的運行 實績來看． 5號機采用的
是海勒系統(tǒng) 其混合式凝汽器 的蠟 蓋 達
1．5 c} 6號機采用哈蒙系統(tǒng)， 其表面式
凝汽器的端差只為1．3：C．冷卻 水量 也小
1 2％ K enda1電廠 (采 用 哈蒙 系 統(tǒng))驗
收 試驗 時 的端 差 只有1．67— 1．8℃ 。這樣 ，
海勒 系統(tǒng) 的經 濟性優(yōu) 勢就 不 明顯 了。
b)混 臺式 凝汽器 中噴水 壓 頭 損失 約
9米，而循環(huán)水量與凝結水量之 比超過30
倍 (有 的文獻介紹，如考 慮蒸發(fā)量 ，則泵
的容 量 應比 凝結水 量 大8o-’1OO倍 )i 因
此 循環(huán)水 泵耗功 較 大 。同時還 要設 置 回收
水輪機 。
c)混 合式凝汽器冷卻水與 凝結 水同
流，水 質處 理復 雜 ，不 和j于安 全運行 。
d)在冬季寒冷 的氣置 下，一旦機 組
甩負荷或緊急停 海勒系統(tǒng)要鐾怠 自魂
地斌空散熱器內的存水，以 免_廉 壞散 熱
管。哈蒙系統(tǒng)采用表面式蕞汽墨i冬夭可
在冷卻水 中充防凍液 。這樣就解決了海勒
系統(tǒng) 的不 足 ．
(3)各種冷卻系統(tǒng)運行實績
直 冷式運 行可 靠性 顯著 高于 海勒 系
統(tǒng)。
36OMw 的W yodak GEA 直冷機組
可柞為代表．談 電廠座 藩 ~-Gitfette麓
●
維普資訊 http://www.cqvip.com 附近的巨大露天煤礦處，那里全年范圍的
大氣溫度在 一45℃和÷42℃間波動，在高
風速下出現很高的煤粉負荷 。在這種極端
的條件 下 電廠 總 的運行 是十分 困難 的 但
空 冷凝汽器 卻 常保 持在 良好 的運 行狀 態(tài) ，
至 今 沒有 因空冷 凝汽 器 而引 起 單 獨的 停
機 。運 行一 年后 (79年) ，可用 率 即 達
84％。78年至 87年1O平均 可用 率 達91 。
西班牙Ut rilla s電廠的J-60MW直 冷
機組從7O年至87年的十幾年內，空冷凝汽
器的可用率一直為1O0％。
Matimba電廠 自87年投 運 以 來 ，空
冷系 統(tǒng) 出現的 問題 也不 多 。 曾發(fā)生 過 風機
馬達熔 絲燒 斷、排 汽 管 內90。彎 頭 導葉 開
焊 。玻璃鋼 風機 葉 片根 部開裂 的 問題 、據統(tǒng)
計 ， 投 產以來 由于空 冷 系統(tǒng) 出現 的問 題
而 損失 的 電量 只 占全 部 故障 損 失 電 量 的
1．567 。
海勒 系統(tǒng) 問冷 機組 的可靠 性 比常 規(guī)溫
冷機 組 明顯低 ， 無論 是 大 同 5、 6號 機
或 運行較好的荷 蘭Ame r電廠 BBC機 組
(220MW )， 其強迫 停機 率均 比常 規(guī) 高
出一倍以上 (見表 3)。
表 3
G
率
濕 冷
注}：為部 分統(tǒng) 計 結果
表面式凝汽器聞冷系統(tǒng)也有良好的運
行 記 錄 。Kendal電廠 1號 機從 88年1O月
投產以來，共運行了9000余小時，空冷系
統(tǒng)從未發(fā)生過問題，凝汽器 管子 十分 千
凈 。
采用海勒系統(tǒng)的間冷機組當氣溫不太
高時 即要降負荷運行 。 如蘇Raydan電
廠 的 200MW 空冷 機 組 當氣 溫 達 到 25℃
時，出力就降低到0O ，噴水 強化 冷 卻
后 也 只能達到 65 。 西 德Ibbe~bllren
電廠 的J_l0MW機組 當氣溫超過25℃時．
‘
也不 能滿 發(fā) 。
而美 國W yodak360MW 及 Mat imba
665MW直 冷機組 均能在 不利條 件下 滿
發(fā) 、超 發(fā) 。1 985年 在 氣 溫 從 +39 4"C至
一 39．4℃ 的范 圍 內，W yodak的360MW
機組全年平均出力為360MW，可 目 率為
91％。Mat imba電廠在 大氣 溫 度35 cC、
凝結水溫73"C左右(背壓35kPa)仍可以滿
發(fā)運 行 。超過 此氣 溫時 ， 由于水 處 理上 的
問題，才減負荷運行。
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